Са јесени дани постају све краћи, ваздух почиње да постаје свежији и жеља за паљењем пећи или камина почиње да се осећа. И ево, моторна тестера која се често шаље у хибернацију почетком лета опозива се напред.
Може се догодити да се алат не покрене када је потребно, посебно ако се моторна тестера не користи често. Покушајмо да резимирамо шта да радимо када наша моторна тестера не жели да се покрене: уз неколико провера могли бисмо заправо да решимо извор нервирања без одласка код механичара. Постоје неке једноставне мере предострожности које се могу поправити чак и без великих механичких вештина, штедећи време и новац.
У наставку приказујемо резиме главних провера које треба извршити да бисмо разумели да ли је моторна тестера у правим условима за правилно покретање и правилно функционисање. Неке од ових провера могу изгледати тривијално, али често је најједноставније решење исправно, након што добро прегледате наш алат, ако проблем са паљењем и даље постоји, биће потребно контактирати специјализовану радионицу. Увек се мора имати на уму да је за спречавање прескакања паљења потребно повремено одржавати возило и одржавати га чистим у свим деловима, што је тема детаљно наведена у чланку о правилном одржавању моторне тестере.
Проверите ниво горива и дугме за заустављање
Ако моторна тестера не покрене, морамо започети провером две ствари које су очигледно очигледне, али које се увек могу заборавити.
Гориво . Пре свега морате да проверите да ли у резервоару има довољно горива како би моторна тестера могла да се покрене. Ако нема горива, довољан је пуни резервоар за брзо отклањање пропуста, решавајући проблем без додиривања мотора.
Прекидач. Друга провера је да ли је прекидач за искључивање у положају „укључено“ и да није постављен на „стоп“. У ствари, дотични прекидач прекида пролазак струје у електричном колу и да би се гарантовало покретање моторне тестере мора бити укључена, како би се омогућило напајање свећице. Такође би било добро проверити да каблови кола нису оштећени, али због конформације машине ова операција није могућа без растављања тела. Уместо тога, препоручљиво је проверити да ли је поклопац са електричним контактима добро постављен на свећици на челу мотора.
Покретач за вучу
Бензинске моторне тестере покрећу се повлачењем конопа, при чему се радилица (а тиме и клип) ручно покреће, што захваљујући алтернатору производи струју за напајање свећице. Последњи на свом крају испаљује искру унутар коморе за сагоревање, којом започиње сагоревање, покрећући мотор сагоревања моторне тестере. Кабл стартера је намотан на колут који је опремљен опругом која га аутоматски премотава унутар машине након сваког кидања.
Ако осетите да кабл необично вуче приликом повлачења за покретање моторне тестере, можда је пукла контрастна опруга или систем полуга који повезује калем са радилицом.
- Навој је мекан и није у контрасту.
- Навој је прекомерно тврд.
- Навој се не премотава након повлачења.
Уклањањем бочног дела мотора, могуће је променити или премотати опругу, чак и ако је то радња која захтева стрпљење, прави алат и одличну спретност. Генерално, чак и ако је мања непријатност, препоручујемо вам да контактирате свог поузданог механичара због потешкоћа у поновном састављању.
Полуга пригушнице, полу гас и пумпа за гориво
На жалост, може се десити да горе описане провере нису довољне за почетак рада и тада ће наша пажња бити преусмерена на неке аспекте карбурације. Заправо, да бисмо олакшали паљење, на располагању су нам два врло једноставна алата: полуга пригушивача / пола убрзања и пумпа за гориво.
Полуга пригушнице
Полуга пригушнице је полуга која контролише приступ ваздуха у карбурацију, у неким моделима је језичак за гурање или повлачење или бирач за клизање, а код других је отворени / затворени селектор који треба ротирати (ово друго је генерално карактеристично за обрезивање моторних тестера). Када требате да мотор покренете хладно, корисно је затворити ваздух. У ствари, сваки мотор са унутрашњим сагоревањем има карбурацију која регулише однос ваздух / гориво и омогућава му савршено функционисање. Међутим, дешава се да ово подешавање није погодно за прво покретање: покретање хладним мотором олакшава се маснијим карбурацијама.
Из тог разлога, у близини контроле гаса налазимо ручицу или горе поменуто дугме које нам омогућавају да смешу обогатимо. Да би се додатно поједноставило покретање у свим условима, контрола пригушнице је често повезана са гасом и када се активира блокира контролу гаса у благо убрзаном положају. То присиљава алат да почне да убрзава: будите опрезни, јер чим се мотор покрене, ланац ће почети да клизи по полузи! Због тога је неопходно за вашу сопствену сигурност да моторну тестеру пажљиво поштујете све сигурносне поступке предвиђене у корисничком упутству, почев од кочнице ланца која увек мора бити укључена.
Обавезно активирајте ову контролу само ако мотор покрећете хладно, у супротном ризикујете да га поплавите. Чак и ако сте већ покушали да започнете са активираном командом више пута, саветује се да сачекате неколико минута пре поновног покушаја.
Пумпа за гориво
Све најновије бензинске моторне тестере такође имају пумпу за пуњење карбуратора горивом, којом се ручно управља притискањем прстом. Пре хладног стартовања, с обзиром да је карбуратор празан, осим ако није коришћен у скорије време, добро је напумпати десетак пута. Ово може много да помогне паљењу, олакшавајући покретање моторне тестере, још један мали трик који се често подцењује
Као што смо напоменули, свећица је елемент који покреће сагоревање горива. Ако се моторна тестера не покрене, могуће је да је разлог у прљавој или нефункционалној свећици. У двотактном мотору, посебно ако се напаја уобичајеном смешом бензина и уља, нормално је да свећица током употребе буде прекривена остацима угљеника, што би могло довести до њеног оптималног рада.
Како раставити свећу . Ако моторна тестера и даље има тантрум, морамо да уклонимо тело на челу мотора, које скрива карбуратор и свећицу. Ово се може одвити помоћу испорученог кључа. Ако је прекривен муљем, биће потребно очистити га жичаном четком и проверити тачну удаљеност између електрода. Ако је свећица мокра, то значи да је мотор поплављен: можемо је једноставно осушити и по потреби очистити.
Проверите свећицу . Да бисте верификовали његов рад, наставите тако што ћете га спојити на кабл за напајање и ставити у контакт са металним делом мотора (обично на глави, близу његове рупе). Повлачењем стартерског кабла са дугметом за заустављање у положај "укључено" требало би да видимо серију варница у брзом низу између електрода свећица. Ако не приметимо јаке и редовне варнице, наставићемо са заменом свећице.
Пазите се шока. Међутим, будите опрезни имајући на уму да свећица ради са електричном струјом: приликом извођења овог теста најбоље је да свећу не додирујете директно, већ да је држите кроз гумену капицу кабла за напајање, како не би дошло до удара.
Проверите одзрачивач резервоара и ваздушни филтер
Мотор моторне тестере налази се тачно поред шипке, која представља извор прашине и струготина током фаза рада. Из тог разлога, облик и распоред вентилатора за хлађење и тела проучавани су током времена на такав начин да материјал не одлази у јаруге мотора или да превремено зачепи ваздушни филтер карбуратора.
Када прљавштина затвори отвор за резервоар, не дозвољава се уласку ваздуха да заузме простор који је празан од бензина који усисава мотор. Из тог разлога је увек корисно проверити да ли је одзрачивач слободан, обично се може састојати од мале цеви која вири из резервоара у одељку за расплињач са филтером на крају.
Такође проверите да ваздушни филтер није зачепљен. У овом случају, околно подручје се може очистити ручно, можда четком, а тек након што се то подручје очисти, филтер се може уклонити и очистити компримованим ваздухом изнутра. Зачепљени ваздушни филтер изазива изузетно масну карбурацију и због тога може да доведе до поплаве мотора, што доводи до престанка покретања тестере.
Филтер резервоара служи за заустављање честица прљавштине које могу бити присутне у гориву, с временом се може догодити да се зачепи због целог филтрата. Када је филтер зачепљен, не дозвољава гориву да тече до мотора моторне тестере и због тога утиче на његов рад.
Да бисмо решили проблем, можемо си помоћи комадом жице са закривљеним крајем, извлачењем доводне цеви кроз уста резервоара и провером да филтер на његовом крају није блокиран.
Ако сте проверили све што смо објаснили у овом чланку, а ваш чистач и даље инсистира да се не покреће, довољно је да се обратите механичару.
Ако је моторна тестера и даље у гаранцији, врло је препоручљиво да је однесете особи која ју је продала или у сваком случају у радионицу која је овлашћена од стране марке, како би евентуално применила ову гаранцију.
